EV of diesel: wat is slimmer bij veel snelwegkilometers?
Veelrijders kiezen historisch voor diesel — laag verbruik, lange actieradius. Maar de moderne lange-afstands-EV heeft die premisse veranderd.
Diesel: nog altijd zuinig
Een moderne diesel haalt 4,5–5,5 l/100km op de snelweg. Bij €1,95/L kost dat ~€10/100km. Diesel blinkt uit bij hoge snelheden en lange ritten — exact waar EV's relatief meer energie verbruiken door luchtweerstand.
EV op de snelweg
EV's verbruiken op de snelweg 18–25 kWh/100km. Bij €0,28/kWh thuisladen kost dat ~€6/100km — fors goedkoper dan diesel. Bij snelladen (€0,69/kWh) komt dat op ~€15/100km — duurder dan diesel. Een veelrijder die thuis kan laden en snelladen alleen voor lange ritten gebruikt, kan met een EV nog steeds onder diesel uitkomen.
MRB en milieuzones
Diesels betalen flink meer MRB dan benzine en EV (welke laatste tot 2025 vrijgesteld is). Daarnaast worden oudere diesels uit milieuzones in Nederlandse binnensteden geweerd. Voor een diesel die je 8+ jaar wilt rijden is dat een serieuze overweging.
Wanneer kies je wat?
Diesel wordt economisch interessant boven ~25.000 km/jaar én veel snelweg én zonder mogelijkheid om thuis te laden. Boven 20.000 km met thuisladen wint een EV bijna altijd. Onder 18.000 km is diesel zelden de slimste keuze — benzine of EV doet het beter.
Veelgestelde vragen
Hoeveel km moet je rijden voor diesel logisch is?
Vanaf ~25.000 km per jaar met veel snelweg, en alleen als je geen thuislader hebt. Met thuislader wint een EV vaak alsnog.
Hebben diesels nog toekomst in Nederland?
Voor zakelijk en lange afstand: ja. Voor stedelijke gebruikers: nee — milieuzones in Amsterdam, Utrecht, Rotterdam en andere steden worden steeds strenger.